“下一个特斯拉”们造出多少车了?_环球时快讯
编译/ 张 鸥
编辑/ 周 洲
(资料图片仅供参考)
来源/ CNBC,彭博社
特斯拉曾经的过万亿美元市值,新兴的电动汽车市场——过去十年,在电气化大趋势和政策激励下,美国的电动汽车初创公司抱着“成为下一个特斯拉”的梦一个个亮相,也一个个在严峻现实的打击下默默退场。
即便是目前仍有不错前景的几家初创车企,也依旧面临着马斯克所形容的“生产地狱”,即在投资者和客户的双重压力之下,快速建设生产能力。
特斯拉成立于2003年,2009年开始生产其第一款车型Roadster跑车,紧随其后的是2012年的Model S轿车,2015年的Model X SUV, 2017年的Model 3轿车,2020年的Model Y跨界车。刚刚过去的2022年,这家领头羊一共生产了约137万辆汽车。
那么,美国其他的造车新势力呢?目前小有名气的6家电动车企,加起来不到5万辆。
过去四年,特斯拉的生产规模逐步提升(来源:Financial Statements/FourWeekMBA)
Rivian、Lucid、Nikola、Lordstown、Fisker和Canoo,这些初创品牌的共同点是它们都通过SPAC(特殊目的收购公司)方式上市,凭借着华尔街对于电动汽车的热情,在短期内聚集了大量现金。然而,没有一家公司达成自己的2022年制造目标,其中还有刚刚走上生产线的。
最大的潜力股
在这些新品牌中,发展潜力依旧最强劲的很显然Rivian。
由于供应链问题致使工厂生产减缓,Rivian以微弱的差距未能实现2022年2.5万辆汽车的生产目标,全年共生产了24337辆汽车,其中有10020辆都聚集在第四季度生产。
创始人RJ·斯卡林格(RJ Scaringe)表示,事实上该公司完成了25051辆,其中有714辆只是差了一些与零部件、软件认证、车轮校准、充电等有关的收尾工作。
Rivian成立于2009年,主打电动皮卡和SUV。2021年9月,该公司在首家工厂诺默尔工厂正式投入R1T皮卡的生产,到年底共生产了1015辆汽车。毫无疑问,2022年对Rivian来说是非常具有挑战性的一年,但也是硕果累累的一年。
2021年11月9日,该公司通过SPAC方式上市,当天筹集了超过120亿美元,成为继2012年Facebook之后最大的IPO,也是美国历史上第六大IPO。无比成功的上市为Rivian带来了比其他初创公司更好的现金状况,他们在IPO之后的一个月便迅速敲定了在乔治亚州建设第二家工厂的计划,工厂预计在2024年开始运转,产能达到40万辆。
2023年,Rivian需要至少生产6万辆汽车,才能维持一定的资金平衡。2023财年(2022年4月-2023年3月),该公司预计会烧掉70亿美元现金,这几乎是手头现金的一半。
Rivian的诺默尔工厂
目标与结果的巨大落差
Lucid、Nikola和Lordstown不仅没有达到自己设立的生产目标,差的更不是一星半点。
Lucid完成了大约三分之一的目标,全年生产了7180辆Lucid Air豪华轿车。Nikola生产了258辆Tre重型卡车,完成了自己最初生产期望的一半。Lordstown则生产了31辆Endurance皮卡,只是其设想的500辆的极小一部分。
Lucid、Nikola与Lordstown各自的2022年生产目标和实际结果(来源:Company Statements/Bloomberg)
Lucid创立于2007年,主要面向豪华市场。该公司在2021年7月进行了IPO,筹集了45亿美元。
2022年是Lucid大批量生产的第一年,最初,它为自己设置了2万辆汽车的全年生产目标,然而同样受制于供应链中断问题,该公司在8月份告诉投资者,预计全年的产量在6000-7000辆之间。
第三季度,该公司在亚利桑那州的工厂生产了2282辆Air轿车,交付了1398辆;第四季度,生产了3493辆汽车,交付了1932辆,全年总产量达到7180辆。11月,这家豪华电动汽车制造商发布警告,称在未来几个季度里,其交付总量可能会落后于产量,因为它正在解决物流方面遇到的挑战。
截至2月21日,该公司有超过28000个车辆订单,低于他们在2022年11月7日最后一次更新时的所说的超过34000个订单。此外,沙特阿拉伯政府已同意在未来10年内从该公司购买多达10万辆汽车。
2022年第四季度,Lucid报告了2.577亿美元的收入。首席财务官雪莉·豪斯(Sherry House)在采访中表示,该公司在2022年底拥有约44亿美元的现金和大约5亿美元的信贷额度,足以维持到2024年第一季度。其中的15亿美元是12月通过发行股票从沙特阿拉伯的主权财富基金“公共投资基金”(PIF)和其他投资者那里筹集的。沙特公共财富基金拥有Lucid约62%的股份。
借助收入以及资金状况的改善,该公司希望增加产量,将2023年的制造目标翻倍,达到1万-1.4万辆汽车。
Lucid Air
电动重型卡车制造商Nikola在2020年6月进行了IPO,最初市值达到20亿美元。当时的Nikola被寄予厚望,成为“卡车届的特斯拉”,然而紧接着到来的却是运营动荡,创始人特里沃·米尔顿(Trevor Milton)更是被判证券欺诈罪。
经历了风波的Nikola在2022年第四季度生产了133辆电池电动卡车,但仅仅向客户交付了20辆。2022年其全年产量达到258辆,刚好进入了它在11月提供的指导范围(255-305辆),但远远不及最初的500辆目标。
Nikola在第四季度对其电池电动卡车进行了一系列修改,以回应早期客户的反馈。燃料电池版本卡车仍有望在2023年下半年开始生产,与之前的指导意见一致。该公司表示,2023年的预计产量将进一步提高,交付量有望达到250-350辆纯电动卡车和125-150辆燃料电池卡车。
该公司在2022年第四季度收入660万美元,净亏损2.221亿美元。截至12月31日拥有2.334亿美元的可用现金和等价物,低于9月底的3.157亿美元。
Lordstown的生产则遇到了雪上加霜的情况。
该公司在2018年成立,2020年通过SPAC上市,市值最初达到16亿美元,随后便进入了努力维持生存的状态,直到2022年11月,富士康向这家初创车企投资1.7亿美元。
该公司的发言人科林·罗巴尔(Colleen Robar)拒绝透露自2022年9月开始生产以来总共生产了多少辆,交付了多少辆。而根据1月份的一份监管文件显示,截至1月3日,该公司生产了31辆卡车,并向客户交付了其中的6辆。
2023年2月23日,Lordstown宣布将暂停其全电动Endurance皮卡的生产和交付,以解决某些部件的性能和质量问题,此外,它还将自愿召回19辆Endurance皮卡,处理“特定的电气连接问题,因为它可能导致驾驶时失去推进力”。
同样,他们也拒绝预测俄亥俄州工厂的生产将搁置多长时间。或许,在即将于3月6日举行的财报电话会议上,这些问题能够得到更详细的解答。
Lordstown的纯电动Endurance皮卡(图源:Michael Wayland/CNBC)
至于Fisker和Canoo,它们在2022年底才刚刚投入生产。
截至2022年11月17日,Fisker透露已收到超过6.3万份Fisker Ocean的订单,但他们指出,生产将需要一些时间。该公司估计它在2023年第一季度将生产约300辆,在第二季度计划增加到8000辆,随后在第三季度将这一数字再次翻倍,增加到15000辆。
由于多功能用途,Canoo的面包车依旧收到了来自NASA和沃尔玛的总计约1万辆订单,除此之外还有来自大众消费者的1万辆订单。总计2万辆左右的汽车生产进度需要追赶。他们已经协议收购俄克拉荷马城的一家汽车制造工厂,并宣布于2022年12月开始生产。等到实际交付,最早也是今年的事儿了。
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关键词: 下一个特斯拉们造出多少车了 初创公司
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